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¿Puede Super Shuttle aprender alguna lección de Didi?

Christopher Tang

Para mí está bien tomar un Super Shuttle para ir al aeropuerto.  Puedo hacer una reservación seleccionando la hora de recogida e incluso puedo llegar a conocer personas interesantes camino al aeropuerto.  Pero, tomar un Super Shuttle desde el aeropuerto es un sufrimiento.  ¿Por qué?   Porque los conductores a menudo conducen alrededor del aeropuerto (hasta) 3 veces para recoger la mayor cantidad posible de pasajeros. Esta forma de pesca de pasajeros es ineficiente: los conductores pasan demasiado tiempo buscando pasajeros, y el pasajero desperdicia demasiado tiempo en la camioneta pasando varias veces por los terminales del aeropuerto. No solo es un proceso ineficiente, sino que puede causar una caída en espiral.  A medida que menos pasajeros toman un Super Shuttle desde el aeropuerto, menos ganan los conductores durante un retorno desde el aeropuerto medio vacío.   ¿Qué puede hacerse al respecto?

Creo que Super Shuttle puede aprender algo de Didi:  la plataforma de servicios de traslado a pedido más grande del mundo, que atiende más de 300 ciudades en China.  Además de los servicios de taxi similares a Uber, Didi ha lanzado un nuevo servicio llamado “Hitch” en 2015 (http://www.xiaojukeji.com/en/car_mate.html).  El servicio Hitch de Didi conecta en tiempo real conductores y pasajeros que comparten rutas similares.  No solo permite a los conductores hacer dinero para pagar el costo del combustible y los peajes, sino también les da la posibilidad de hacerse amigos con los pasajeros durante el trayecto.  Para mayo de 2016, el servicio Hitch de Didi se ofrecía en más de 300 ciudades con más de 3 millones de conductores registrados. 

De esta manera, el servicio Hitch de Didi puede amenazar el modelo subyacente de Super Shuttle.  Si no puedes vencerlos, úneteles.  Super Shuttle debería aprovechar las tecnologías móviles para conectar conductores y pasajeros en tiempo real en el aeropuerto como lo hace el servicio Hitch de Didi.  De esta forma, los conductores pueden pescar pasajeros con una red más amplia desde y hacia el aeropuerto sin hacer perder el tiempo a nadie.  

Y lo más importante de todo, Super Shuttle puede brindar un servicio maravilloso.  ¡Pulgar hacia arriba! 

Super Shuttle 能否向滴滴学习？

Christopher Tang

乘坐 Super Shuttle 去机场对我来说没问题。我可以提前预约，选择接机时间，甚至可能在去机场的路上结识有趣的人。但从机场乘坐 Super Shuttle 却是件让人头疼的事。这是为什么呢？   因为司机为了接到更多潜在乘客，通常会在机场外绕圈揽客，最多会绕 3 圈。这种钓鱼式的揽客方式效率非常低：司机花大量时间寻找乘客，而车内的乘客一遍遍地路过机场航站楼，也浪费了太多时间。这个过程不仅低效，还会导致一种恶性循环。从机场乘坐 Super Shuttle 的人越来越少，导致从机场返程的巴士是半空状态，Super Shuttle 司机的收入就越来越低。那么应该如何做呢？

虽然滴滴顺风车服务会威胁 Super Shuttle 的基本模式，但如果你无法打败它，那就借鉴他们的方法。就像滴滴顺风车服务一样，Super Shuttle 应利用移动技术实现司机与乘客的实时连接。这样，司机就可以扩大搜寻范围，在往返机场的路上接到更多乘客，同时不会浪费其他人的时间。  
我认为 Super Shuttle 可以向“滴滴出行”学习，滴滴是全球最大的按需搭车服务平台，服务覆盖中国 300 多个城市。除了与 Uber 类似的打车服务，滴滴在 2015 年还推出了拼车服务“顺风车”(http://www.xiaojukeji.com/en/car_mate.html)。滴滴顺风车服务可以实时匹配出行路线相似的司机和乘客。司机不仅可以通过此服务补贴油费和道路通行费用，还可以借此机会在出行期间与乘客交朋友。截至 2016 年 5 月，滴滴顺风车服务覆盖了 300 多个城市，注册乘客与司机数量超过 300 万。 

更重要的是，Super Shuttle 可以提供优质的服务。让我们一起来坐“顺风车”吧

Can Super Shuttle Learn Something from Didi?

Christopher Tang

Taking Super Shuttle to the airport is fine by me.  I can make a reservation by selecting the pick-up time and I may even meet interesting people on the way to the airport.  However, it is a pain for taking Super Shuttle from the airport.  Why?   This is because drivers often drive around the airport (up to) 3 times to pick up more potential passengers.    This form of fishing expedition is inefficient: drivers spend too much time finding passengers, and the passenger waste too much time in the van seeing the airport terminals multiple times.   Not only is this process inefficient, it can cause a downward spiral.  As fewer passengers take Super Shuttle from the airport, Super Shuttle drivers earn less when the backhaul from the airport is half-empty.   What can be done?

I think there is something Super Shuttle can learn from Didi:  the largest on-demand ride service platforms in the world, serving more than 300 cities in China.  In addition to the “Uber-like” taxi hailing services, Didi has launched a new service called “Hitch” in 2015 (http://www.xiaojukeji.com/en/car_mate.html).  Didi’s Hitch service “matches” drivers and passengers in real time who share similar routes.  Not only does it allow the drivers to make money to pay for their fuel and toll cost, it also gives them the opportunities to make friends with passengers during their rides.  By May of 2016, Didi Hitch service was offered in over 300 cities with over 3 million registered drivers. 

While the Didi Hitch service can threaten the underlying model of Super Shuttle.  If you can’t beat them, join them.  Super Shuttle should leverage mobile technologies that connect drivers and passengers in real time at the airport like Didi’s Hitch service.  This way, drivers can cast a wider net to and from the airport to pick up more passengers without wasting everyone’s time.  

More importantly, Super Shuttle can provide superb service.  Let’s hitch!