UCLA 安德森学院 Christopher S. Tang
2015 年 9 月 9 日
2015 年 8 月，Uber 以 510 亿美元估值成为全球最具价值的初创公司。与此同时，Uber 对美国和欧洲的出租车服务构成了威胁，引发了法国、德国及其他国家的各种抗议。尽管 Uber 与不同组织（地方政府、出租车司机等）之间存在各种争议，但 Uber 正在使用颠覆性的业务模式对多个国家的出租车垄断行业发起挑战。
虽然 Uber 在西方受到很多人的欢迎，但其业务模式可能并不适合中国，尤其是在中国两大打车服务公司滴滴打车与快的打车合并为滴滴快的（DK，http://www.xiaojukeji.com/website/index.html）后更是如此。表面上，Uber 和 DK 极其相似。第一，两家公司都依赖移动技术来实现乘客与司机之间的连接。第二，Uber 和 DK 都瞄准了中国这个有着 8 亿城镇人口交通需求的庞大市场。第三，两家公司在中国都拥有雄厚的财力支持。Uber 拥有百度提供的强大支持，而 DK 估值高达 150 亿美元，并且拥有阿里巴巴和腾讯提供的雄厚财力支持。Uber 能否在中国取得成功？
根据进一步调查，DK 之所以具有竞争优势，是因为两家公司之间存在一些根本性的差异，Uber 会发现除非改变在中国的业务模式，否则它很难克服这些差异。原因如下。
- DK 既竞争也合作。Uber 旨在彻底颠覆出租车行业，而 DK 则是通过提供自己的移动应用与出租车司机合作，让司机们可以使用这些应用作为一条获得更多乘客的渠道。同时，DK 也与出租车司机保持竞争的关系，DK 招募司机，让他们能够使用自己的车辆搭载乘客（尤其是在高峰期）以赚取额外收入。通过与出租车司机合作，DK 可以赢得以下两个竞争优势：(a) DK 可以获得更庞大的司机队伍。2015 年，DK 已经拥有逾 100 万名私家车司机，相比之下，Uber 只有 10 万名司机。(b) DK 可以更快速地扩大运营规模。2015 年，DK 为 80 座城市提供服务，相比之下，Uber 只有 16 座。因此，当 Re/Code 报告称，2015 年 7 月，DK 在中国每天载客人次达 300 万，相比之下，Uber 只有 100 万时，也就不足为奇了。此外，根据财新网报告的统计数据，DK 享有 80% 的市场份额，相比之下，Uber 只有5%（参见下图）。
- DK 满足中国本地市场的需求。 DK 提供各类服务以满足众多城镇中产阶级工人的需求。根据财新网报告的统计数据，DK 在中国赢得的中产阶级人士数量在日益增长（参见下图）。第一，为往返于家庭和办公室之间，很多中国白领人士需要乘坐不同类型的拥挤的公共交通运输工具。因为交通不便，他们可能会自己开车上下班，这样成本可能很高。DK 推出一项名为“拼车”(Hitch) 的新服务，让这些司机能够搭载路线相同的乘客，以赚取额外的收入。第二，下班后重度饮酒现象在中国相当普遍。为减少酒后驾车，DK 推出一项名为“代驾”(Chauffeur) 的新服务，让客户可以聘请私人司机接他，然后开客户自己的车送其回家。第三，为了为一个大型团体参加社会活动或商务会议提供便利，DK 在中国推出“公交”服务，让旅游巴士司机能够赚取额外的收入。
为了留住出色的司机，Uber 和 DC 都为完成高载客人次的司机发放奖金。与此同时，两家公司都在争夺新司机，以确保乘客等待时间较短。这种竞争仍将继续。同时，DK 可能正在与阿里巴巴商讨使用他们自己的司机为天猫商城客户提供送货上门服务这一想法。最后，DK 在中国的业务模式更全面，Uber 会发现自己很难击败它！
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