UCLA Anderson Global Supply Chain Blog

Boeing's 787 Dreamliner: A Dream Or A Nightmare?

By Christopher Tang (UCLA), Brian Yeh (PwC Advisory), and Joshua Zimmerman (Amgen)

After a delay of 3.5 years and a budget overrun of 10 billion USD, Boeing delivered its first 787 Dreamliner to All Nippon Airways (ANA) in late 2011. Within about one year of service, this turbulent dream has become a series of nightmares. In January 2013, a lithium ion battery was involved in a fire onboard a Japan Airlines 787 in Boston and an ANA flight made an emergency landing in Japan prompted by a battery alarm alert and presence of smoke. The FAA decided to indefinitely ground all fifty 787s around the world. This event has created a major embarrassment for LOT, the Polish airline and the first European carrier to get the 787, who was banking on the aircraft to build its reputation as an international carrier not only in Poland, but across Eastern Europe.

As Boeing struggles to address the problem and make its fleet of 787 safe to fly again, the public is beginning to realize the enormity of the problem goes far beyond the lithium ion battery issue. Some of the fundamental problems are as follows:

波音 787 梦幻飞机：美梦还是噩梦？

作者：Christopher Tang (UCLA)、Brian Yeh（普华永道）、Joshua Zimmerman（安进）

在推迟三年半以后，在超出预算 100 亿美元的情况下，波音公司于 2011 年年底向全日空航空公司 (ANA) 交付了首架 787 梦幻飞机。在飞行大约一年以后，这个汹涌澎湃的梦想就变成了一连串的噩梦。2013 年 1 月，波士顿一架全日空 787 飞机由于机上锂离子电池原因导致起火，另一班全日空航班也由于发生电池警报和烟雾而迫降日本。美国联邦航空局 (FAA) 决定无限期禁飞世界各地的所有 50 架波音 787 飞机。这起事件也让波兰航空公司 LOT 非常难堪。LOT 是第一家获得 787 的欧洲航空公司，该公司对 787 寄予厚望，希望藉此将自己塑造成为走出波兰、横贯东欧各国的国际航空公司。

正当波音努力解决问题、力求使 787 机队安全重返蓝天之时，公众开始认识到这个问题的严重性远远超出了锂离子电池问题。一些主要问题如下：

El Boeing 787 Dreamliner: ¿Un sueño o una pesadilla?

Por Christopher Tang (UCLA), Brian Yeh (Consejero de PwC) y Joshua Zimmerman (Amgen)

Luego de 3.5 años de atraso y un gasto de $10 mil millones por encima del presupuesto, Boeing entregó su primer 787 Dreamliner a All Nippon Airways (ANA) a fines de 2011. Después de apenas un año de servicio, este sueño turbulento se ha convertido en una serie de pesadillas. En enero de 2013, una batería de ion litio estuvo involucrada en un incendio a bordo de un 787 de Japan Airlines en Boston y un vuelo de ANA tuvo que aterrizar de emergencia en Japón al sonar la alarma de la batería y detectarse humo. La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) decidió suspender indefinidamente los vuelos de todas las cincuenta naves 787 alrededor del mundo. El incidente se tornó más delicado para LOT, la aerolínea de Polonia y primera en Europa en adquirir el 787, que estaba apostando a esta aeronave para levantar su reputación como transportista internacional no sólo en Polonia, sino en toda Europa Oriental.

Mientras Boeing se esfuerza por resolver el problema para que su flota de 787 vuele de nuevo con seguridad, el público comenzó a percatarse ya de que los problemas van mucho más allá de la batería de ion litio. Algunos de los problemas fundamentales son los siguientes:

'Reshore' Apparel Or Just Bring It Closer?

By Felipe Caro

If you follow the recent supply chain news, which is quite likely since you're reading this blog, then for sure a word that you have heard repeatedly is reshoring. In the last year, there has been an avalanche of articles and conferences discussing the merits of bringing manufacturing back to developed countries. The subject has been particularly sensitive in the United States. Indeed, there was a national uproar when it was revealed that the Olympic uniforms of Team USA had been made abroad. President Obama has publicly praised companies that bring manufacturing jobs back to the United States and campaigns like Make it in America are eager to support the reshoring trend. One of the recent converts is Walmart. The giant retailer announced earlier this year that it plans to source the equivalent of $50bn from domestic suppliers over the next decade.

¿Traer la Industria Textil de Vuelta o Sólo Acercarla?

Por Felipe Caro

Si usted sigue de cerca las noticias recientes sobre cadenas de abastecimientos, lo cual es altamente probable si se encuentra leyendo este blog, entonces una de las palabras que más ha escuchado últimamente es "reshoring" o el movimiento que intenta traer de vuelta las actividades que fueron subcontratadas a países con mano de obra más barata. El año pasado hubo una avalancha de artículos y conferencias sobre las ventajas que supondría traer de vuelta la manufactura a los países desarrollados. El tema ha sido particularmente sensible en los Estados Unidos. De hecho, el año pasado hubo un revuelo nacional cuando se supo que los uniformes de la delegación norteamericana en los Juegos Olímpicos habían sido hechos en el extranjero. Más aún, el presidente Obama ha aplaudido públicamente a las compañías que han traído de vuelta puestos de trabajo en manufactura, y campañas como Make it in America (Hágalo en los EE.UU.) han apoyado de manera entusiasta cualquier esfuerzo que favorezca el retorno . Uno de los más recientes conversos es Walmart. El gigante minorista anunció a principios de este año que planifica adquirir $50 billones en mercancía de proveedores nacionales en la próxima década.

服装“回流”还是搬近一些？

作者：Felipe Caro

既然您读到这篇博文，那么您很可能也关心供应链的最新消息，您对“回流”这个词一定不会陌生。过去一年间，大量文章和会议都在讨论制造业返回发达国家的好处。这个话题在美国尤为敏感。事实上，美国民众得知美国奥运代表队制服是外国制造后，美国全国上下一片唏嘘哗然。奥巴马总统曾公开褒扬将制造业就业机会带回美国的公司，盛赞“美国制造”(Make it in America) 等运动，对回流趋势表示强烈支持。沃尔玛就是最近发生转变的公司之一。这家零售巨头今年早些时候宣布，计划在未来十年从美国国内供应商购入价值 500 亿美元的货物。